V letech 1957 - 1962 bylo vyrobeno v sedmi sériích celkem 835 lokomotiv typu BN 150. Kromě dodávek pro Československo, které zahrnovaly celkem 450 kusů pro průmyslové podniky a 167 kusů pro ČSD, též se tyto malé spolehlivé lokomotivy vyvážely do řady států včetně mimoevropských (NDR, Bulharska, Polska, Rumunska, Číny, SSSR, Albánie a Iráku). Lokomotivy byly určeny zejména pro dopravu a lehký posun v průmyslových podnicích, malých železničních stanicích a lokomotivních depech. Konstruktéři použili automobilový motor Tatra 111 a mechanickou převodovku odvozenou z převodovky Mylius motorových vozů M131.1, které umožňovaly snadnou obsluhu a hlavně údržbu. 

Lokomotiva T211.0066 byla objednána a dodána pro ČSD Elektrizace železnic Praha, kde setrvala až do roku 1992.

Lokomotivu zakoupila Společnost železniční  v roce 1992 a poté vyměněna na vlečku cihelny v Pulicích za elektrickou akumulátorovou lokomotivu Ringhoffer, zde jezdila až do roku 1995. Po uzavření cihelny byla převezena do deponie  v Jaroměři, kde čekala 8. let na renovaci do původní podoby z roku 1959. V letech 2003 - 2004 byla lokomotiva opravena a nyní  ji můžete spatřit ve Výtopně Jaroměř jako provozní exponát muzea.

předchozí

následující

Další vozidla