|
Elektrickou
akumulátorovou posunovací lokomotivu č. 2 si vyrobila továrna Ringhoffer na Smíchově
v roce 1916 pro potřeby vlastní vlečky. Lokomotiva dopravovala vyrobené vagony, ale i
tramvaje na nádraží Praha - Smíchov. Kromě normální šroubovky a nárazníků měla
proto i tramvajové spřáhlo. Lokomotivy byly vyrobeny dvě, ale zachovala se jediná.
Lokomotiva má dva původní Křižíkovy tramvajové motory, každý o výkonu 20 kW.
Niklokadmiové akumulátory s kapacitou 250 Ah mají napětí 180 V. Při nabíjení se
přepínají na napětí 90 V, což odpovídalo požadavku nabíjení přímo ze sítě. V
roce 1916 byla ovšem síť stejnosměrná s napětím 120 V, takže lokomotivu bylo
možno jednoduše nabíjet přes předřadný odpor. Lokomotiva byla schopna posunovat na
jedno nabití asi 8 hodin, na trati by s jedním vozem ujela 15 - 20 km. Dochovala se i
kompletní elektrická výzbroj, kterou dodala německá továrna Siemens - Schuckert.
Tato výzbroj odpovídá elektrické výzbroji tramvají, používaných kolem roku 1916,
včetně charakteristického kontroléru s kontakty na dřevěném válci, který se
tenkrát běžně používal.
Lokomotiva patřila cihelně v Dobrušce - Pulicích, kde jezdila ještě v roce
1991. Po tak
dlouhé době provozu bez větší opravy byl ale její stav velmi špatný. Bylo nutno
provést generální opravu, kterou jako příspěvek českému železničnímu
muzejnictví provedly ŽOS s.r.o v České Třebové. Oprava je provedena velice citlivě,
se zachováním většiny původních dílů. Dřevěná skříň lokomotivy byla ale v
tak špatném stavu, že ji bylo nutné vyrobit znovu. Velmi vážně byl poškozen i
jeden z motorů, ale podařilo se jej s úspěchem opravit.
Lokomotiva je jedinou zachovanou lokomotivou svého druhu u nás. |
