Lokomotivy řady 414.4 si pořizovala Společnost státní dráhy (StEG) od roku 1894 do roku 1897 a označovala je řadou Vg s inventárními čísly 1257 až 1271, později je přeznačila na čísla 4401 až 4415. V roce 1900 k nim přibyly ještě lokomotivy čísel 4416 až 4419. Celkem bylo lokomotivkou Státní dráhy vyrobeno 19 těchto strojů.
Kotel těchto lokomotiv je typu Belpair s plochou roštu 3,24 m2 a je vhodný pro spalování drobného, až prachového uhlí. Odtud pochází jejich přezdívka - říkalo se jim "prachárny". Společnost státní dráhy je nasadila na trať z Meziměstí do Chocně a spalovalo se v nich trutnovské uhlí. První dvojkolí je posuvné o 10 mm, ostatní tři dvojkolí jsou v rámu pevná. Toto uspořádání umožňuje projíždět oblouky o poloměru 140 m. Poslední dvojkolí je díky rozměrnému popelníku posunuté neobvykle dozadu, to dodává těmto lokomotivách charakteristický vzhled. Parní stroj je dvojčitý s rozvodem Gooch. Válce mají průměr 480 mm, zdvih 630 mm. Tlak páry v kotli je 12 barů, indikovaný výkon 650 koní. Nevýhodou byla nejvyšší dovolená rychlost 35 km/h.
Rakouské státní dráhy je přeznačily na řadu 175. Ve výtopně Meziměstí bylo všech 19 lokomotiv a zůstaly tam i po vzniku ČSR, kdy je převzaly ČSD, které je později přeznačily na řadu 414.4.
Lokomotivy řady 414.4 se začaly vyřazovat z provozu až po roce 1945. Jako poslední dojezdila na posunu v Hradci Králové lokomotiva 414.404 a stala se exponátem Národního technického muzea.
Lokomotivy této řady se dochovaly pouze dvě, druhá - 414.407 je ve výtopně Chomutov.

předchozí

následující

Další vozidla