Po delší době
přinášíme informace o pokroku restaurátorských prací na historické
lokomotivě VIIa 340, tedy na „Conradovi“.
Rok 2007 byl
poznamenán nutností postoupit i ve stavebních úpravách na budově rotundy
(sociální zázemí, dlažby apod.). Přesto se v letních měsících podařila
vyvázat dvojkolí tendru, renovovat většinu součástí brzdy, částečně
repasovat nápravová ložiska a vypružení.
Na lokomotivě byly
zrenovovány součásti pohonu (ojnice, spojnice) a některé díly rozvodu
(výstředníkové tyče, kulisy, posuvné šoupátkové tyče, rozvodové táhlo,
rozvodový stojan s vřetenem a klikou). Na těchto pracích se významně
podíleli „prázdninoví“ brigádníci, jimž touto cestou děkujeme.
Repasovány byly
rovněž písečníky s příslušenstvím, jakož i odvodňovací kohouty, příslušná
táhla a hřídel. Obnovy se dočkaly i některé součásti armatury (vodoznak,
částečně napaječe atd.). Závěr roku byl ve znamení výroby nových úhelníků
pro podpěru dýmnice a renovace demontovaného čelníku.
Pokračovalo i úsilí
zaměřené na organizaci 2. veřejné sbírky. Koncem léta byla překročena
částka 100 tis. Kč. Ta byla vydatně doplněna z běžných prostředků našeho
občanského sdružení, aby mohly být zakoupeny nové kotlové trubky. Nebyl
důvod váhat, jelikož cena oceli stále rostla.
Začátkem roku 2008
pokračovaly práce na podpěře dýmnice a mnohé drobnější činnosti, jako
například výroba a montáž nových, v zásadě autentických pantů, určených
k víkům skříněk pro nářadí na tendru. V létě pak byla podpěra dýmnice
konečně smontována za pomoci nýtování za tepla, tedy původní technologie.
Zde opět vydatně vypomohl pan Josef Zajíc, který nejenže zdarma zhotovil
potřebný spojovací materiál a pomůcku pro nýtování, ale rovněž se akce
osobně zúčastnil a dopomohl k úspěšnému zvládnutí technologie nýtování.
V srpnu „Conrad Vorlauf“ oslavil své 135. narozeniny a s vděkem přijal
další dary na své zmrtvýchvstání. Článek z Náchodského deníku si můžete
přečíst zde. V den svých narozenin byl také zkušebně namontován opravovaný
čelník, na kterém práce pokračovaly na podzim. V listopadu byla přepravena
dvojkolí tendru ku repasi do České Třebové, kde se jich ujala firma CZ
LOKO. V prosinci byla ukončena 2. veřejná sbírka s krásným výsledkem, jež
přesáhl 200 tis. Kč. Podrobnosti naleznete ve Vyúčtování 2. veřejné
sbírky. Všem donátorům děkujeme a velice nás těší, že i po ukončení sbírky
přicházejí další příspěvky a zájem o projekt neupadá.
A je tu rok 2009,
který byl na události v „Conradově“ životě opravdu bohatý. Začátkem roku
byly vyrobeny nové šrouby pro spojení bloku válce s rámem a s úhelníky
podpěry dýmnice. Jedná se opět o dílo Zámečnictví Voda Nepasice, které je
již stálým partnerem renovace. Materiál byl zakoupen z darů. Nezahálel
opět ani pan Zajíc, který vyrobil nové šrouby s nýtovou hlavou pro čelník
(původní podlehly korozi) a šrouby s oky pro pojistné řetězy (původní se
nedochovaly). Za čelník byla zhotovena a namontována nová trojúhelníková
vzpěra (původní se nedochovala), kde při výrobě opět figurovalo
Zámečnictví Voda.
V březnu se nám
vrací dvojkolí tendru po repasi v CZ LOKO Česká Třebová. Firma se zařadila
mezi největší partnery renovace, neboť provedla práce ve vlastní režii a
díky nápadu mistra z „kolovky“ pana Dobiáše jsme ušetřili i za výrobu
nových obručí. Byly totiž použity starší, ale plně vyhovující, které firma
„Conradovi“ věnovala. Velice děkujeme. Prostředky z druhé veřejné sbírky
se tak uvolnily pro jiné použití.
V polovině roku jsme
uspěli v grantovém řízení nadačního Fondu T-Mobile pro Královehradecko. „Conrad“
tak dostal do vínku dalších 100 tis. Kč, o jejichž využití budeme postupně
informovat. A začneme hned. Z Fondu T-Mobile bylo přispěno na zakoupení
plechů pro renovaci tendru a na pískování tendru. Díky fondu byly
zakoupeny další nátěrové hmoty a vyrobeny nové koše nárazníků lokomotivy.
Podrobnosti o čerpání najdete v sekci Fond T-Mobile. Dále bychom chtěli
poděkovat Nadaci Via, která pro společnost T-Mobile uvedené grantové
řízení organizuje.
Zadány a
vyprodukovány byly nové evolutní pružiny pro nárazníky a tažné háky
(původní byly zkorodovány a popraskány). Zde nám vyšla vstříc firma SV
výrobní Prostějov, která je ochotně zhotovila za téměř poloviční cenu
oproti obvyklé. Tímto děkujeme. Financovány byly z 2. veřejné sbírky.
Zahájena byla výroba
nových rámových spojek tendru a repase zachovalých původních (Zámečnictví
Voda). Postupně dokončovány jsou práce na čelníku, podpěře dýmnice a
tažném ústrojí (tažný hák, třmen, klín).
Z tendru byl za
velkého úsilí demontován původní čelník, který byl kompletně zarezlý a
dále je připravován na repasi. V červenci bylo dokončeno náročné pískování
vodního a uhelného prostoru tendru, ve druhé etapě pak jeho spodku.
Realizován byl samozřejmě i základní nátěr. A nejen tendr byl cílem firmy
S.A.M. Holding Miletín, která se tryskání úspěšně zhostila. Ve znamení
pískování se nesl celý podzim, kdy byla otryskána drtivá většina
demontovaných dílů, jak z lokomotivy, tak i z tendru (např. kompletní
budka, veškeré obalové plechy kotle, přítokové trubky, nebo různá táhla).
Část prací byla provedena opět zdarma, za což zmíněné firmě velmi
děkujeme.
Zahájena byla rovněž
oprava zkorodovaných částí vodní nádrže tendru, která bude tvrdým oříškem.
Vrátíme se však
k lokomotivě, pro niž probíhá kompletní výroba nových nárazníků, neboť
původní se bohužel nedochovaly. Jako vzor posloužil nárazník z tendru.
Jednotlivé komponenty jsou financovány z 2. veřejné sbírky a grantu Fondu
T-Mobile.
V listopadu byly
z Prostějova od firmy SV výrobní přivezeny nové evolutní pružiny pro
nárazníky a tažné háky. Pružiny k tažnému háku lokomotivy byly ihned
„slavnostně“ namontovány.
Společně s pružinami
byly z Valašského Meziříčí přepraveny brzdové válce jednoduché brzdy sací,
které pocházejí ze znovuzrozené 314.303. Válce jsou určeny pro brzdu
tendru a pro „Conrada“ je darovalo Železniční muzeum Lužná u Rakovníka.
Tímto děkujeme. Bezprostředně byla zahájena jejich oprava, včetně zadání
výroby nových kožených membrán. Oprava bude hrazena z darů.
V prosinci byl
úspěšně vyroben a dodán nový dýmniční kroužek. Uhrazen byl ze sbírky a
z běžných prostředků našeho občanského sdružení. Tím byly také finanční
prostředky získané v 2. veřejné sbírce vyčerpány a vyúčtování bylo
předloženo Krajskému úřadu Královéhradeckého kraje. Ten potvrdil, že
finanční prostředky 2. veřejné sbírky byly využity v souladu s účelem
sbírky.
Pro úplnost je třeba
dodat, že na podporu renovace byly vydány výroční pamětní medaile ke 150.
letům Pardubicko-liberecké dráhy. Veškerý výtěžek z prodeje je určen
zejména na režijní náklady opravy (elektřina, plyn, zúčtovaní sbírek,
pronájem prostor atd.).
Začátkem roku 2010
byly vyrobeny celkem tři kožené membrány (přesněji manžety kloboučkové
tříslové) pro brzdové válce sací brzdy. Zhotoveny byly firmou REKO
Jaroměř. Mile nás překvapilo zjištění, že v době nedávné vyráběli
obdobnou membránu pro parní motorový vůz M124.001 a Železniční muzeum
Lužná u Rakovníka disponuje potřebnou formou. Díky pochopení vedení
Železničního muzea Lužná u Rakovníka nám byla forma zapůjčena, za což
tímto děkujeme. Dvě membrány jsou určeny pro „Conradův“ tendr a jedna pro
lokomotivu 310.006. I firma REKO Jaroměř se zařadila mezi partnery
renovace, neboť dvě z membrán byly vyrobeny zdarma. Děkujeme. Nadále
pokračují práce na náraznících. Rok 2010 však bude zejména ve znamení
opravy tendru a předpokládáme zahájení prací na kotli. O tom však někdy
příště.
Na
závěr bychom chtěli rovněž poděkovat zástupcům majitele lokomotivy - Mgr.
Jiřímu Střechovi a Tomášovi Kučerovi z Železničního muzea NTM Praha za
podporu. Pan Mgr. Střecha se osobně zúčastňuje slavnostních okamžiků v „Conradově“
životě (poděkování zástupcům firmy CZ LOKO za opravu dvojkolí tendru,
nebo předání šeku z Fondu T-Mobile). Oba pak pomáhají se zajišťováním
chybějící technické dokumentace. Moc děkujeme, stejně tak jako všem, kteří
dosud přiložili ruku či hlavu k dílu nebo přispěli
